a travesaños del fuselaje.

fig. 58 - Nesmith Cougar

b) Cuando el tren se compone de un conjunto de barras trianguladas Fig. 59. En este caso conviene recurrir al procedimiento de enchufes previendo las espigas de cobre de 0.3 mm en el fuselaje.

fig. 59 - Leningradec

Previo al encolado, se presentará el conjunto del tren de aterrizaje y se observará detenidamente de frente, de perfil y en planta su correcta posición.

2.7.1.14. Hilos de arriostramiento

He aquí un tema que tiene mas importancia de lo que habitualmente se le atribuye.

Frecuentemente se observan modelos cuyos hilos de arriostramientos no están tensos, y que denotan a las claras que en el "modelo" al menos no cumplen ninguna función estructural. Estamos, sin lugar a dudas, ante cacahuetes que pesan muchos gramos más de lo que pudieron haber pesado.

En efecto, los cables de arriostramiento de un avión real tienen por finalidad "alivianar" las estructuras, esto es, otorgarle la debida rigidez a un conjunto de largueros, costillas y montantes de reducido peso y relativamente pequeñas escuadrías.

Para lograr una rigidez similar sin arriostramientos, son necesarios largueros continuos y de escuadrías suficientemente robustas para absorber de por sí los esfuerzos de flexión que se originan en las alas durante el vuelo y el aterrizaje. Cuando construimos un cacahuete entonces, debemos dimensionar los largueros convenientemente livianos como para hacer que sea el "arriostramiento" quien otorgue rigidez a la estructura.

Este criterio es pues coherente con el principio de no sobredimensionar las piezas innecesariamente, adoptando siempre los sistemas estructurales más livianas y resistentes.

Ulises Alvarez