Para ello antes de pegar, probaremos las piezas reiteradamente en su posición, ubicando el fuselaje sobre el plano y ubicando los empenajes y las alas en su posición.

Si por imperfecciones del fuselaje, por ejemplo, el estabilizador no resulta perfectamente horizontal, se colocarán pequeños suplementos de balsa.

2.7.1.13.1. Encolado de empenaje

El encolado del estabilizador y la deriva debe ser "muy moderado". Es preferible que estas piezas, ante un golpe o enganche se "desprendan" a que se rompan.

Estos elementos deben encolarse, en general, en 2 o 3 puntos. Por lo general encolamos la deriva al estabilizador primero, cuidando la escuadra (a) fig. 53 ; y luego el conjunto de ambos al fuselaje (b) fig.53.

fig. 53 - Pietempol Air Camper

En la figura se muestran los puntos que conviene encolar con pequeñas gotas de cemento. En la medida que seamos prudentes en esta operación nos será fácil remover el conjunto en caso de necesidad.

2.7.1.13.2. Encolado del ala

El caso mas sencillo es el de ala alta asentada sobre el fuselaje. Por lo general se encolan en 4 puntos, eligiendo los puntos de contacto entre largueros de fuselaje con costillas de alas o largueros de estas.

El caso se hace mas complejo tratándose de alas parasol o ala alta de biplano.

En estas cazos es conveniente recurrir al sistema de "enchufes".

Los montantes o soportes del ala dispondrán de pequeñas espigas consistentes en segmentos de alambre de cobre o acero, pero atención, de no mas de 0.2 o 0.3 mm (fig 54).

fig. 54 - Sopwith Tabloid

Estas espigas se insertarán en los correspondientes orificios previstos en largueros o pequeños suplementos de balsa dispuestos a tales fines en el fuselaje.

Pero antes de pegarlos procederemos así : cortamos una plantilla rectangular de cartón perfectamente escuadrada donde practicamos 4 orificios en perfecta correspondencia con los orificios de enchufe previstos en el ala. Enchufare-

fig. 55 - Sopwith Tabloid

Ulises Alvarez