Cuando existe "torque" en el eje, el dedo traba la hélice; cuando el eje se inmoviliza por haberse consumido la energía de la goma, la hélice tiende a seguir girando por efecto del movimiento relativo con el aire y hace girar el dedo de traba "D" en torno del pivote "P" permitiendo que esta gire libremente.

fig. 28

Ventajas e inconvenientes de ambos sistemas :

El sistema "a" posee la ventaja de que la operación de remontar la goma se realiza en forma simple y directa conectando el gancho del multiplicador al ojal del eje de la hélice. El sistema es más simple de realizar pese a la confección del resorte.

Como inconvenientes : el hecho de que la hélice no puede ser cambiable, y exige una regulación bastante precisa del resorte "R" para que el rozamiento de este no impida el giro de la hélice.

El primer inconveniente pierde entidad tratándose de hélices de paso regulable como veremos más adelante.

El sistema "b" posee la ventaja de carecer de resorte y por consiguiente no hay peligro de roces que dificulten el giro de la hélice. Posee así mismo la ventaja del cambio de la hélice.

El inconveniente principal consiste en que la operación de remontar la goma se hace delicada y peligrosa, ya que es la goma la que se engancha directamente al gancho del multiplicador, y luego de remontada es necesario desengancharla de este y engancharla al eje de la hélice. Esto significa peligro de rotura de la goma, escape de la misma y ensuciarse las manos con lubricante ; esas mismas manos que deberán seguir manipulando el modelo con el consiguiente inconveniente de ensuciar el delicado entelado del mismo.

Para obviar este inconveniente podemos terminar el extremo del eje en forma de gancho con lo que eliminaremos el problema de "cargas" la goma si bien perdemos la posibilidad de cambiar la hélice, a menos de que el gancho sea roscado y desmontable, solución compleja y pesada.

Ulises Alvarez