2.7.1.8. Hélice
Dos géneros fundamentales de hélices se usan en cacahuetes. Fig. 29: a) Las talladas y las similares aunque más pesadas, las de plástico que se obtienen el los comercios, y b) Las moldeadas. Y como variante de estas últimas las "c" regulables, que considero muy eficientes durante el periodo de regulación de vuelo del modelo por su condición de permitir el ajuste de su paso.
fig. 29
En un cacahuete la hélice será algo mayor que la del modelo original y poseerá también mayor paso, así como girará a menos revoluciones por minuto. Esto se debe a que la planta motriz de que disponemos, la goma motor, nos suministra un "torque" considerable pero un número total de revoluciones muy limitado durante el trascurso de la descarga.
Siendo la hélice un elemento clave y fundamental en la performance de vuelo de todo modelo de vuelo libre es conveniente hacer algunas consideraciones teóricas sobre la misa ya que conociendo su funcionamiento estaremos en mejores condiciones para elaborarlas y extraer de ellas el mejor resultado.
2.7.1.8.1. Comportamiento aerodinámico de la hélice
La hélice es un transformador de energía. Transforma la energía potencial" acumulada en la madeja retorcida en energía "cinética" que permitirá impulsar el modelo.
Durante el vuelo, las palas de una hélice acometen al aire en forma tal que se establecen efectos aerodinámicos similares a los que se originan en un ala en movimiento.
Podemos considerar esta pala como compuesta por una cantidad de elementos contiguos, y cada uno de estos elementos puede considerarse como una pequeña ala de envergadura igual al espesor radial del elemento de pala y de cuerda igual al ancho de la pala correspondiente a ese elemento.
La velocidad real de cada elemento de pala puede considerarse como la resultante de dos velocidades diferentes ; la velocidad de avance "V" del modelo, y la velocidad de rotación Vr de cada elemento de pala en torno de su eje y en el plano de rotación.
La Fig. 30 muestra dos secciones de una misma pala distantes r1 y r2 del eje de la hélice ; r1 y r2 son pues los respectivos radios de giro de estas secciones.
fig. 30
Ulises Alvarez