La solución "b" consiste en 2 pequeñas arandelas de aluminio (chapa 1 mm) con orificio también ajustado al eje y pegadas con epoxi 10 minutos a la cara anterior y posterior respectivamente de la nariz. También servirán arandelas Le bronce de chapa 3/10 de mm.

fig. 27

En "c" se muestra una solución para quien tenga la suerte de disponer de tubos de bronce o aluminio de las secciones del eje. El mismo se cementa con epoxi a la nariz.

En los dos últimos casos, la ubicación exacta de los elementos se logra disponiendo un alambre de acero perfectamente recto en la posición exacta del eje que permitirá alinear las arandelas o el tubo en la correcta posición antes del fraguado del Epoxi.

La nariz de un cacahuete, cualquiera sea su dispositivo, deberá encajar con "justeza" en el fuselaje de modo que no se desprenda una vez que la goma se haya desarrollado en su totalidad y deje de hacer tracción.

Otra característica aconsejable en el diseño de un cacahuete es el de que su nariz una vez desmontada permita un amplio acceso al interior del fuselaje a los efectos de facilitar la colocación de la goma motor.

2.7.1.7. Eje de la hélice

El eje de la hélice de un cacahuete implica un mecanismo de "rueda" libre, vale decir que una vez que la goma motor ha agotado toda su energía en vuelo, pueda seguir girando libremente, facilitando el planeo, que de otra manera se vería frenado por la resistencia de esta.

Muchos aficionados aducen que es este un refinamiento innecesario por cuanto es muy poco probable que el modelo agote su energía en pleno vuelo para entrar a planear. Es cierto ; pero la rueda libre tiene otra ventaja y no menos importante. Nos permite una operación tan importante como la del "centrado" del modelo con la goma colocada, en vuelos de planeo.

Veamos dos soluciones clásicas para obtener la rueda libre (fig.28). En "a" se muestra un dispositivo con ojal en el extremo del eje para remontar la roma por media de un multiplicador de vueltas. El resorte que actea cuando la tensión de la goma desaparece permite que la hélice gire libremente durante el planeo.

En "b" se muestra un dispositivo que permite la rueda libre En "prescindiendo del resorte". Comprende un pivote P pegado con epoxi al eje de la hélice, y un dedo traba que gira en torno de aquel.

Ulises Alvarez