Esto no demandará gran tiempo adicional, y nos permitirá disponer de un cuadro como el de la figura 109 que como referencia comparativa nos será de gran utilidad para el próximo modelo que abordemos.
MODELO CASTAIBERT | Peso | gr |
---|---|---|
  | Parcial | Global |
Fuselaje en estructura y encofradas | 0.68 | |
Fuselaje entelado | 0.76 | |
Nariz | 0.25 | |
Alas (estructura) | 0.65 | |
Alas enteladas | 0.90 | 0,90 |
Estabilizador (estructura) | 0.20 | |
Estabilizador entelado de un solo lado | 0.25 | 0.25 |
Deriva (estructura) | 0.08 | |
Deriva entelada de un solo lado | 0.10 | 0.10 |
2 Mástiles | 0.04 | |
Tren de aterrizaje | 0.10 | |
2 ruedas de rayos | 0.12 | 0.12 |
Fuselaje con tren de aterrizaje y mástiles entelados | 0.95 | 0.95 |
Hélice con eje | 0.70 | |
2 semi ejes de ruedas | 0.06 | 0.06 |
Patín de cola articulado y elástico | 0.03 | 0.03 |
Motor rotativo | 0.03 | |
Pasador par goma motor | 0.015 | 0.015 |
Banda elástica (Motor Pirelli) | 0.70 | 0.70 |
Ducto protector para motor | 0.20 | 0.20 |
TOTAL | 4,305 |
fig. 109 - El Arte Del Peanut Scale
Un sano principio a tener en cuenta, al construir un elemento estructural, es el de relacionarlo con el peso final del modelo.
De esta manera, toda la estructura del mismo tendrá un dimensionado armónico, sin material en exceso o en defecto, y los diferentes elementos del cacahuete, tendrán pesos correlativos y coherentes.
En la figura 110 se muestra un cuadro guía de pesos, elaborado en base a modelos de características diferentes. Los datos, pues, son promédiales, y responden a un modelo teórico, pero que puede servir de guía, para encaminar un trabajo hacia un determinado peso final, con la debida relación de los pesos parciales.
La aplicación del presente cuadro, pues, tiene por objeto evitar errores comunes, como el de construir un tren de aterrizaje excesivamente robusto para un modelo relativamente liviano, y viceversa; o utilizar largueros de alas inapropiadas que, o bien serán demasiado robustos y pesados, o por el contrario, harán que el ala se rompa en el primer impacto contra la pared.
Los largueros del fuselaje, tendrán en cuenta el distanciamiento de los travesaños y el tamaño de los paños a entelar, resultantes.
Ulises Alvarez