de ambas rectas es el C.G. de la figura que como hemos dicho coincidirá aproximadamente con el C.P.L. buscado.

3.2.3.1.3. Efecto de la flecha

Se llama flecha al ángulo agudo que forma la proyección del borde de ataque de una semiala sobre el plano determinado por los ejes transversal y longitudinal, con dicho eje transversal Fig. 102.

fig. 102 - El Arte Del Peanut Scale

Cuando en un modelo con ala en flecha se opera un rolido, también sobreviene un deslizamiento de costado y la corriente de aire relativo enfrenta al ala más baja, más cerca, de la perpendicular al borde de ataque, y en forma más oblicua al borde de ataque del ala más elevada.

Esto hace que el alargamiento aparente del ala que cae l₂²/S₂ sea mayor que l₁²/S₁ del ala más elevada, y también mayor la sección entre el espesor e/C₁ y la cuerda para el ala que cae que para el ala alta.

Ambos factores son determinantes de una mayor sustentación para el ala que desciende y por consiguiente tiene un efecto estabilizante.

El efecto estabilizador del ala en flecha no es tan efectivo como el diedro.

3.2.3.1.4. Distribución de pesos

Con anterioridad hemos supuesto que el balanceo o rolido se efectúa en torno del eje longitudinal. Pero en realidad estos tienen lugar en torno al eje de inercia mínimo, esto es, en términos más sencillos, un eje determinado por la distribución de cargas del cacahuete. Este eje se aparta a veces sensiblemente del eje longitudinal. En casos de "ala parasol", Fig.103-a, por efecto del ala elevada sobre el fuselaje, el eje de giro puede elevarse hacia adelante.
En cambio en un ala baja, y en especial cuando la madeja motor, cuya masa es importante (16% del cacahuete sin goma) se dispone en la dirección del eje de la hélice (de incidencia negativa generalmente), el eje de giro suele descender hacia delante Fig.103-b.

Ulises Alvarez