dos vertientes; una recorre la parte superior o extradós, a una velocidad, y la otra la parte inferior o intradós, a una velocidad menor dado su menor desarrollo. La velocidad, la presión, y la densidad del aire, están relacionados por un sencillo teorema de Bernoulli, el que dice que cuanto mayor es la velocidad del fluido en un punto de su flujo menor será la presión del mismo en dicho punto.

Este principio aplicado a un perfil aerodinámico determina un hecho comprobable en el túnel de viento: en razón de estas diferencias de velocidades el equilibrio de presiones del aire sobre ambas caras del ala se rompe disminuyendo en el extradós por mayor velocidad y aumentando en el intradós por menor velocidad ambas relativas.

La figura 82 muestra las presiones elementales que sufre cada punto de la sección del ala. En el borde de ataque se produce una presión por impacto de la masa de aire al chocar con esta parte del perfil, y en el intradós y extradós las presiones elementales varían en magnitud, dirección y signo en función de las velocidades relativas del aire. Todas ellas dan una resultante aerodinámica R.A. que tiene un punto de aplicación C.P. llamado centro de presión Fig. 82.

Si la corriente de aire supuesta horizontal, ataca al perfil aerodinámico con pequeña incidencia, fig. 83-a, la resultante aerodinámica es pequeña, dirigida hacia arriba y hacia atrás, y su punto de aplicación está ubicado próximo al borde de fuga. A medida que la incidencia aumenta, R.A. aumenta, fig. 83-b, su inclinación con respecto a la vertical disminuye y su punto de aplicación se desplaza hacia el borde de ataque.

fig. 83 - El Arte Del Peanut Scale

A ángulos grandes, fig. 83-c, próximo a un punto en que los filetes de la corriente de aire que recorren el extradós se "desprenden de la superficie del ala" produciendo torbellinos, R.A. adquiere su máximo valor, su dirección se inclina algo hacia atrás y C.P., su punto de aplicación asume su máxima aproximación al borde de ataque.

Aumentando el ángulo y pasando al "punto de separación" fig. 83-d, R.A. decrece en magnitud, su ángulo con la vertical aumenta y C.P. permanece en igual posición o se desplaza algo hacia atrás.

En la fig. 84 vemos un perfil alar que se desplaza a una velocidad V con relación a la masa de aire. La cuerda del perfil forma un ángulo α con la dirección del desplazamiento.

Como se vio, la resultante aerodinámica R.A. ubicada en el centro de presión C.P. se inclina algo hacia atrás. Si descomponemos

fig. 84 - El Arte Del Peanut Scale

Ulises Alvarez