a tiempo que presionamos con la hoja (Fig. 67).

Los tallos a usarse se lijarán suavemente con lija fina opacando el brillo característico de la superficie, a los efectos de facilitar su encolado.

La experiencia ha demostrado que los encolantes aconsejables son el Poxipol 10 minutos y el Cianocrilato (Loctite, Superbon, etc.)

Veamos ahora la solución de algunos detalles de este sistema constructivo referidos a un ejemplo concreto : el biplano Aviatic de la Fig. 65.

fig. 68

- La unión del primer travesaño del fuselaje con los largueros principales, Fig. 68-1 se puede reforzar con segmentos de nylon, alambre de aluminio o cobre de 0.2 mm. El material y la sección del mismo estará de acuerdo con el grado de ligereza que se pretenda.
Podrá ser un pelo de cepillo de nylon doblado en escuadra o un trozo de alambre de conductor eléctrico de 0.2 mm por ejemplo. Estas piezas se insertarán a manera de espigas en lo huecos de las respectivas piezas cuyos extremos se cortarán en inglete. Este método a parte de reforzar un punto comprometido del fuselaje, permitirá el ajuste perfecto de las piezas.

- La espiga de enchufe para el montante central del ala alta, Fig.68-2 se puede hacer con un segmento de alambre de aluminio o cobre de 0.2, el cual abraza el larguero, torneándose ambos extremos con un mandril de joyero.

- La espiga para recibir una pierna del tren de aterrizaje. Fig. 68-3 se resuelve en forma similar. En ambos casos el alambre se fija con una gotita de Poxipol o Cianoacrilato.

- En la Fig. 68-4 se muestra en "a" el empalme del borde de ataque del ala en el sector central mediante un segmento de nylon (ganza o pelo de cepillo) o alambre de "acero" de 0.2 mm. En este caso el alambre de acero doblado en un ángulo preciso permite asegurar el "diedro" correspondiente del ala. También se muestra el sistema de enchufe de un montante de ala con esta, mediante espigas de nylon que se introducen en un segmento de espartillo encolado a la costilla.

Ulises Alvarez