¿ Cuánto será el alabeo ?… La experiencia nos lo dirá. Pero estará muy relacionado con la intensidad del viraje y con la velocidad de sustentación.
En cacahuetes pesados, que requieren gran velocidad, esta regulación se hace más difícil, puesto que a plena potencia puede persistir la tendencia inicial de viraje a la izquierda.
Para efectuar el alabeo,se humedece con un hisopo de algodón el intradós y extradós de la zona del ala que queremos alabear, siempre que el entelado no tenga dope. En este cazo aplicaremos solvente (thiner o acetona) en lugar de agua o alcohol. Una vez que el entelado afloja su tensión, provocaremos las deformaciones deseadas por medio de calzos, o simplemente, sosteniéndolo en la mano hasta el secado.
Para evitar las complicaciones, será muy útil dotar a las alas de sus respectivos alerones móviles, los que a parte de permitir una fácil regulación del viraje constituye un buen recurso para incrementar el puntaje estático.
Otra regulación interesante para virar a derecha, Fig.106-e, es lograr el viraje fundamentalmente por alabeo de ala, esto es, positivo en ala izquierda y negativo en la derecha.
En este caso debemos ser muy cautos en las incidencias de eje de hélice y timón de dirección. Ambas pueden ser neutras ; y en el caso de no obtener el viraje deseado, complementar con pequeña incidencia de uno de ellos o ambos a derecha.
El fundamento de esta regulación consiste en lo siguiente : cuando el peanut inicia el vuelo a máxima potencia, la cupla de reversa (rolido a izquierda) es considerable, pero también es considerable, debido a la gran velocidad, el rolido a derecha por efecto del alabeo de ala, por consiguiente ambos efectos se neutralizan.
Bastará pues romper este equilibrio, ya sea por un alabeo de alas algo mayor, o bién por pequeñas incidencias de timón y o eje de hélice, para obtener el deseado viraje a derecha.
Obviamente, todas estas regulaciones exigen una buena dosis de paciencia y muchas tentativas ; las correcciones de alabeas e incidencias deberán hacerse en forma mesurada y cautelosa y lógicamente no es aconsejable realizarlas el día del campeonato.
Se trata de un reglaje similar al utilizado en Indoors. El principio es el siguiente : El viraje se obtiene por timón de dirección a izquierda con eje de hélice neutro, y la cupla de reversa, que resulta importante al principio del vuelo con remontaje máximo, se controla por alabeo de ala, esto es, ala izquierda más portante que la derecha. Al principio del vuelo entonces, la tendencia a rolar a la izquierda por máximo torque de reversa se compensa por el efecto considerable del alabeo a gran velocidad. Con ambos efectos neutralizados, el giro se obtendrá par timó de dirección a izquierda Fig. 106-e.
Ulises Alvarez